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将“互联网+”融入物流或仓储创新发展之中必须把握智能物流的技术趋势：

　　一，智能化网络信息技术广泛应用青岛到沈阳物流公司。面对庞大复杂的物流系统，在物流互联网时代，各类智能化的信息技术都有用武之地。目前，在电子商务物流系统中，大数据、云计算、、移动互联、GPS定位、物联网技术就已经得到推广应用。青岛到大连物流专线

　　二，智能感知技术将获得巨大发展。实体的物流运作要联网，首先需要智能感青岛到长春物流公司知与识别技术，如RFID技术、传感器技术、视频感知技术、GPS技术、条码识别扫描技术等。这些技术的产品应用在仓储设备、输送设备、搬运输设备、运输装备、集装单元等方面，青岛到抚顺物流专线，主要用来定位感知、过程追溯、信息采集、物品分类拣选等。

三，自动化技术将与网络信息技术无缝对接。物流互联网时代，物流自动化技术大有用武之地，通过自动化机械与设备与网络信息技术的无缝对接，让自动化设备有了智能，让物流互联网与实体物流作业无缝融合，是物流互联网的基础。目前在制造业自动化仓库领域，智能穿梭车与密集型货架相结合、全自动化立体库与自动分拣线结合、智能导引技术与叉车相结合等。随着物流互联网的发展，物流自动化技术也将获得巨大发展，从而给现代物流系统带来颠覆性影响。

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我国冷链物流发展现状的主要表现

目前我国冷链发展尚处于起步阶段，虽然随着人民生活水平的提高，冷链食品的消费逐年迅速增长，前景光明，但目前从总体上来看，物流专线，我国冷链物流的现状不容乐观，与发达国家的冷链物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平，青岛到长春物流专线，主要表现在：

1、冷链物流基础设施建设不足，运输损耗巨大

食品冷链的硬件设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通系统地提供冷链**，造成运输过程中损耗较高，物流费用占到易腐食品成本的70%，每年的冷链物流所造成的损失至少750亿元。

2、冷冻冷藏业尚未形成较为完整的冷链系统

我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，不可避免在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷冻冷藏业的资源整合与行业推动。

3、冷冻冷藏技术落后，管理急待加强

目前国内各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。虽然许多先进的程冷藏控温运行管理制度正在逐步建立中，但由于企业不能及时使用，导致了各个环节上的信息阻塞，易腐制品在运输途中经常发生无谓的延误，进一步加大了风险。此外，专业冷链物流人才的缺乏，也是制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。

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